ربط المولّدات بما يحمي أنظمتك أثناء الانقطاع

التحويل، ولماذا تغطّيه وحدة UPS

عند انقطاع الكهرباء ينتظر متحكم المولّد مهلة قصيرة لتجاهل الانخفاضات العابرة، ثم يشغّل المحرك وينتظر استقرار الجهد والتردد. وعندها فقط ينقل مفتاح التحويل الآلي (ATS) الأحمال. وتستغرق العملية كلها ثوانيَ، كثيراً ما تكون في حدود 10 إلى 30 ثانية، وأطول إذا فشلت محاولة التشغيل الأولى. وعند عودة الكهرباء ينتظر ATS التأكد من استقرارها ثم يعيد الأحمال إليها، وهذا يعني عادةً انقطاعاً ثانياً.

أجهزة التسجيل والمبدّلات ووحدات التحكم والخوادم لا تتحمل هذه الفجوة: فهي تعيد التشغيل، وقد يحتاج جهاز التسجيل دقائق ليستأنف التسجيل، وقد تفقد وحدة التحكم بعض الأحداث. لهذا توضع أحمال الأمن والشبكات الحرجة على وحدة UPS تحملها خلال التحويلين، بينما يغذّي المولّد وحدة UPS ويعيد شحن بطارياتها.

ونصمّم كذلك الإشارات المرتبطة بالتحويل: وضع ATS، وتشغيل المولّد، وعطل المولّد، وانخفاض الوقود، موصولة بنظام إدارة المبنى أو النظام الأمني حتى تعرف غرفة التحكم أن الموقع يعمل على المولّد. وحيث لا يستطيع المولّد حمل كل شيء، تفصل إشارات تخفيف الأحمال الأحمال غير الحرجة أولاً.

الحساب للأحمال الإلكترونية

تحديد قدرة المولّد من مسؤولية المصمم الكهربائي ومورّد المولّد. ودورنا أن نزوّدهم بالأحمال الفعلية للأنظمة التي نصمّمها وخصائصها، وأن نتحقق من أن المولّد وهذه الأحمال سيعملان معاً:

• الأحمال غير الخطية: تسحب مقوّمات UPS ومزودات الطاقة التبديلية تيارات توافقية. وللمولّد ممانعة مصدر أعلى من الشبكة، فتشوّه هذه التوافقيات جهده أكثر. لذلك كثيراً ما تكون قدرة المولّد الذي يغذّي أحمال UPS كبيرة أعلى من قدرة UPS، ويتوقف مقدار ذلك على تصميم دخل UPS، ولهذا نقدّم بيانات دخل الوحدة لا قيمة kVA فقط.
• الأحمال الفجائية: عند التحويل يصل الحمل كله دفعة واحدة. ووحدة UPS المزودة بخاصية البدء التدريجي (Walk-in) ترفع حمل المقوّم على مدى عدة ثوانٍ، فتخفف العبء عن المولّد؛ ونحن نضبطها ونتحقق منها.
• نطاق التردد: يتغير تردد المولّد مع تغيّر الحمل. ويجب أن يقبله نطاق دخل UPS ونطاق تزامن مسار التجاوز، وإلا بقيت الوحدة على البطارية وأطلقت الإنذارات مراراً.
• إعادة شحن البطاريات: بعد الانقطاع تسحب UPS تيار شحن فوق الحمل، ونضمّنه في الأرقام التي نقدّمها.
• الحمل الخفيف: قد يصبح المولّد ذو الحمل الخفيف غير مستقر مع الأحمال السعوية، مثل بعض مرشحات دخل UPS. وننبّه إلى ذلك حين تجعله تركيبة الأحمال خطراً قائماً.

الوقود واختبارات التشغيل والصيانة

المولّد الذي لم يعمل قط تحت حمل حقيقي مجرد افتراض. لذلك نتفق مع الجهة التي تتولى صيانته على برنامج اختبار يُثبت السلسلة كاملة، لا المحرك وحده:

• تشغيل دوري تحت الحمل حيثما أمكن. فالتشغيل المتكرر دون حمل لا يُثبت التحويل، وقد يسبب مع الوقت تراكم الوقود غير المحترق (Wet stacking) في محركات الديزل.
• محاكاة انقطاع الكهرباء: فصل التغذية الواردة ومتابعة التسلسل كاملاً، من التشغيل والتحويل وسلوك UPS إلى إعادة التحويل. ونحضر الاختبار ونتحقق من الأنظمة التي خلف UPS.
• الوقود: مراقبة مستوى الخزان، ومدة التشغيل عند الحمل المتوقع، وجودة الوقود (فالديزل المخزّن يتدهور وقد تتجمع فيه المياه والنمو الميكروبي)، وترتيبات إعادة التزويد.
• السجلات: زمن التشغيل وزمن التحويل وأي إنذارات، تُسجَّل في كل اختبار وتُقارن مع الوقت.

صيانة المحرك (الزيت والمرشحات وسائل التبريد وبطاريات بدء التشغيل) من مسؤولية الجهة التي تصون المولّد. ونحن ننسّق زياراتنا لصيانة UPS والبطاريات مع جدول اختبارات المولّد، حتى لا يجري اختبار تحويل بينما تكون وحدة UPS على مسار التجاوز أو بطارياتها مفصولة.

لا نبيع المولّدات ولا نورّدها. نصمّم واجهة الربط والأحمال وترتيبات التحويل للأنظمة التي نركّبها، وننسّق مع مورّد المولّد والجهة التي تتولى صيانته. وتشتري أنت أو مقاولك المعدات وفق المواصفات الفنية.